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今年第三季度中國堵城排行榜揭曉:哈爾濱名列榜首!

來源:hrb_ancn    發布時間:2019-10-25 21:53:26



2016年第三季度中國堵城排行榜出爐!

我大冰城霸氣的沒地說!

干掉上海,超越北京!

俺們是第一!

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報告顯示,2016年第三季度中國堵城排行榜TOP10依次為哈爾濱、濟南、北京、昆明、蘭州、大連、重慶、廣州、西安、青島。其中,哈爾濱繼2014年第四季度登上首堵后,這是第二次"登頂",而根據以往的擁堵排名來看,哈爾濱一直在逐步上升,今年二季度就位于第二名,僅次于北京。
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我市早晚高峰全國最堵

早6時至7時和晚17時,

都是一天中最為擁堵的兩個時刻。

對于哈爾濱通勤族而言,

上下班的時間成本很高。



高德交通大數據顯示,哈爾濱市三季度有48天的出行時間是暢通下的2倍以上;9月14日是本季最擁堵的一天,高峰擁堵延時指數達2.91。南崗區早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的2.46倍。而太古街三季度有76天都在擁堵,成為哈市最堵的一條街路。


擁堵在威脅著中國,

百城中有34個城市通勤需花費1.8倍以上的時間

在高德地圖交通大數據測算的100個城市中,大數據分析表明擁堵依然在持續惡化,大小各類型的城市都在面臨擁堵的困擾;其中,有34個城市通勤高峰擁堵延時指數超1.8,也就是說34城市居民通勤需花費暢通下1.8倍以上的時間才能到達目的地;百城中僅有6城市高峰擁堵延時指數在1.5以下(相對暢通)。


另外,城市快速路與非快速路擁堵程度的差異能直接反應城市交通發展分布的均衡程度,兩者差異越大說明城市路網利用越不均衡,有些道路并沒有得到充分的利用;相反兩者差異越小則說明城市路網利用均衡。導航過程中的交通誘導能對路網起到分流作用,從而可有效改善不均衡的路網利用率。

根據監測數據顯示:快速路與非快速路擁堵差異最大的城市是哈爾濱,其高峰擁堵延時指數僅有1.07,暢通程度堪比自由流;而非快速路擁堵延時指數卻高達2.15,達到嚴重擁堵的程度,說明該城市快速路對于城市道路的嚴重擁堵沒有起到緩解和疏導的作用,所以出現了指數嚴重反差。

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